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01
: 名前:
 匿名希望 投稿日:2002/11/28(木) 21:03
- 12月1日東京の臨海高速鉄道が全線開通しますね。 やっとこれで東京ビックサイトへ展示会に行くのに、不便なゆりかもめに乗らなくて済む。
尚、新規開通区間の駅名は「品川シーサイド」「大井町」「大崎」だそうです。
-
51
: 名前:匿名希望 投稿日:2002/12/07(土) 12:34
- ＪＲ九州は、既に100km越でかっとばす在来線があるので、ほとんど縮まりませんよ。
私、地元ですが反対です。
-
52
: 名前:
 匿名希望 投稿日:2002/12/07(土) 15:38
- 博多から延伸ならともかく、部分開業じゃ意味ないよ…
-
53
: 名前:匿名希望 投稿日:2002/12/07(土) 20:51
- とにかく日本全国の鉄道を相互直通運転してくれ〜
-
54
: 名前:
 匿名希望 投稿日:2002/12/07(土) 22:11
- 今、ブロードキャスターではやてネタやってるけど
第３セクターで在来線残しても運賃が１．４〜１．６倍に跳ね上がるようでは
公共交通として厳しいと思うなぁ・・・
-
55
: 名前:匿名(まだ仮)さん 投稿日:2002/12/07(土) 22:37
- 同社他社問わず乗り継ぎ割引が充実してくれたらいいな。別会社にされて乗り継ぎ割引無し、
もしくはあってもほとんど割引が無いなんて、交通機関が分断されているようで腹が立つ！！。
(近くの城北線と言うやつは、高いし、JR東海グループの癖にJR東海との乗り継ぎ割り引きすらない。
で、この間のキセル乗車対策がまったくされていないので、その分も実は上積みされているかも…)
きっとJRと分断された第三セクター間って乗り継ぎ割引無いんだろうな…(知ってる人教えて)
-
56
: 名前:
 ひねずみ 投稿日:2002/12/07(土) 22:50
- 平成１３年度第三セクター鉄道等の輸送実績・経営成績について
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/08/080712_.html [source] [check]
-
57
: 名前:えあえふ 投稿日:2002/12/08(日) 02:19
- 久しぶりの鉄スレですね
直通電車乗りたかったなー
というより・・写真撮りたかった・・
それと・・駅でのアナウンスが気になった・・
臨時列車ってアナウンスされたのか・・大井町行きってアナウンスされたのか・・どっちなんだろう・・
だれか実際に乗られた方居ますか？
（昔田園都市線で伊豆急列車に乗った・・と言う人でもいいけど・・）
３月の半蔵門線押上延長とか・・これから鉄ネタには事かかなそうですね・・
武蔵野線白紙改正の効果とか・・
ＪＲの制服についてとか・・
-
58
: 名前:匿名希望 投稿日:2002/12/08(日) 11:56
- 新幹線に貨物列車走らせるべきだと思ってる、俺。
-
59
: 名前:匿名希望 投稿日:2002/12/08(日) 12:40
- ↑恐らく車重で軌条維持費がグッとハネ上がるのではないかと。
在来線とどっちが安いんだろう…？
-
60
: 名前:匿名希望 投稿日:2002/12/08(日) 13:49
- >58
レール・ゴー・サービスがあるよ。
まぁ、そういうコトでは無いんだろうけど(w
-
61
: 名前:はちべ 投稿日:2002/12/08(日) 17:24
- >>58 匿名さん
うーん、貨物走らせるとしたら、夜中になるでしょう。
現行の新幹線、昼間は旅客列車で一杯だし。
すると、やっぱり騒音だの何だのと色々あると思いますよ。
こないだJR貨物が作った、貨物電車のフリーゲージ版ができたら
また状況が変わってくるかもしれませんね。
-
62
: 名前:
 はちべ 投稿日:2002/12/08(日) 17:29
- すいません。読み返すと意味不明なので再度レス。
「、」を入れる場所、間違えたです。
私が書きたいのは以下の通り。
JR貨物が作ったのは「在来線用の貨物電車」です。
ＥＦ２００ができなかった、在来線上で１３０キロ運転を行い、
JR西日本の爆走新快速から、逃げ切るためだとか。
その爆走貨物電車と、いまＪＲ総研が試作して試運転中の
「フリーゲージトレイン」が合体したらまた違ってくるでしょうね。
と、いうことでよろしくです。
-
63
: 名前:匿名希望 投稿日:2002/12/08(日) 17:31
- >>61
無理でしょう。夜は夜で新幹線は保線作業が大変なはず。
かなりの精度でレールのずれを測ってある値を超えたら
直している。みたいな事テレビで見たし。東海道新幹線に関しては
とても貨物を扱う余裕はないと思う。他は余裕はあるだろうけど
新幹線を使うだけの需要はないだろうなー。
-
64
: 名前:
 はちべ 投稿日:2002/12/08(日) 17:46
- >>61 匿名さん
おぉ！見事な速さでレスが！
さすがは、高速進行スレだわ。(笑)
さて、やっぱり、そうなりますよね。
保線面、騒音面、どちらから考えても無理なんですよね。
-
65
: 名前:ＳＩＶＴＡＫＥ 投稿日:2002/12/08(日) 21:54
- お〜 いろんな方向に話が進んでますね〜
>>63
その通りです！
ただでさえバラスト（砕石）新幹線なんですから…
東海道新幹線内では５００系も２７０ｋｍ／ｈで抑えられて
ますからね！
深夜時間帯だけで良く廻してると思いますよ！
そろそろ昔やったみたい（詳しくは知りませんが）
に昼間に運休して
「リフレッシュ」でもしないとダメでは？
と勝手に思ってますが
まあ、このご時世にそんなことしたら
東海がひやがっちゃうから無理
なんだろうけど！
-
66
: 名前:ＳＩＶＴＡＫＥ 投稿日:2002/12/08(日) 21:58
- 臨時列車ってアナウンスされたのか・・大井町行きってアナウンスされたのか・・どっちなんだろう・
-
67
: 名前:ＳＩＶＴＡＫＥ 投稿日:2002/12/08(日) 22:05
- あ〜スイマセン！
続けまくって…しかも間違い
でっと…
えあえふさん＞
駅でのアナンスは長津田で聞いた時は
ちゃんと大井町行き（田都線内は急行運転と…）
って駅員が案内してましたよ！
さすがにＡＴＯＳじゃないから自動放送では無理でしたが
にしても幕が「臨時」じゃな〜
しかもニコタマからは普通に「大井町」になったみたいだし！
-
68
: 名前:匿名希望 投稿日:2002/12/09(月) 00:33
- 長津田始発だったんすか？
なら別に大井町行きでも問題ない気も…
まぁ、東急は何考えてるかわからんしｗ
朝のダイヤ、3月末の東武線乗り入れ時に改善されるといいけど。
今年春みたいな改悪にはしてほしくないなぁ。
新幹線軌道での貨物輸送のメリットは、
在来線よりも高速で運べる
低速でも、長大編成、大型車両を使用した運用でのコスト減
かな？でも、昼も夜も貨物が使う余裕がないので、実現は厳しいでしょうね。
レールゴーサービスも、どの程度需要があるのか…
ライバルは航空空輸でしょうしねぇ。
-
69
: 名前:ひでぞう 投稿日:2002/12/09(月) 10:59
- 東海道新幹線の線路ってあと何年持つんでしょうねぇ。。
-
70
: 名前:匿名希望 投稿日:2002/12/09(月) 14:00
- 新幹線は、駅停車時のあのノロノロ運転をどうにかすれば、それだけでも少しはスピードアップできるだろうに…。
いくら安全上っていってもやりすぎかと。
-
71
: 名前:匿名希望 投稿日:2002/12/09(月) 14:42
- >>70
シートベルトつけるなんて良いかも、そうすれば通路に立たされると言う自由席は無くなる。
-
72
: 名前:SIVTAKE 投稿日:2002/12/09(月) 15:00
- >>67
いや全て４本とも「中央林間」始発でした
写真とってのは主に長津田だったので…
詳しくは他スレ（Ｈ”を持っていたら報告するスレだったか…）
でも書きましたが…
>>69 ひでぞうさん
確かにあとどれくらいもつんでしょうかね？
リニアもどうなるやら…
>>70
駅停車時のノロノロ運転は盛岡以北で使用開始済（？）の
Ｄ−ＡＴＣ（？）でも一緒なんすかね？
-
73
: 名前:68 投稿日:2002/12/09(月) 15:48
- ほぅ…林間始発でしたか。
報告スレも見てみますね。
デジタルATCでしたっけ？
アレは確か、速度制限表示を滑らかにするだけだったと思ったので、
そんなに変わらないかと。
でも、滑らかになった分速度アップできる可能性はありますね。
あと、安全上ってのだけでなく、乗り心地云々のこととかもあると思いますよ。
-
74
: 名前:えあえふ 投稿日:2002/12/10(火) 03:53
- >>67
おーそうですか・・自分も乗ってみようと思ったんですが
時間が合わず断念しました。（通過駅での案内も気になるところですね（笑））
>>68
長津田始発が少なくなった・・という話ですか？
たしかに３月で変わるかもしれませんね・・
（４回抜かれる電車が増えるのかな）
ところで最近終電後に営団の新型車両が試験運転してますね
ちょっと早いので延長前にデビューするんですかね。
（キツキツ７人からゆったり７人座れるようになってるのかな（笑）
-
75
: 名前:えあえふ 投稿日:2002/12/10(火) 04:04
- あ ｔｗｒネタでは・・
埼京線直通と同時に値上げする申請出してましたけど
キャンペーン料金ってなんなんでしょうかね・・
それと・・新木場駅は全く改造しないんですかね
構造ではラッチ内乗り換えを想定してるんでしょうが
料金の問題も有るでしょうが せめて乗り換え用の
自動改札を用意して欲しいですね
（開業してから行ってないのですが・・変わってないですよね）
JRの電車からJRに乗り換えるのに一回外でなきゃいけないのは
面倒くさいですよね。
JRーtwrーJR でもスイカ一枚で対応できのかな・・・
-
76
: 名前:SIVTAKE 投稿日:2002/12/10(火) 20:13
- とりあえず速報しときます！
そうこうしてたら田園都市線が…
２００３年３月１９日（水）に田園都市線のダイヤを改正します。
日中の急行列車の運転本数を倍増！
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/021210.html [source] [check]
で他スレでリンク貼りましたが…
東急＆08系ネタはこちらで検索してみてください！
東急電車プラザ(2002)
http://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi [source] [check]
以上 簡単ですが
ではまた！
-
77
: 名前:匿名希望 投稿日:2002/12/11(水) 02:06
- 田園都市線も長津田から見てると、かなり様変わりしてきましたねぇ〜…。
昔は長津田から先は各停しか走ってないわ、中央林間発の各停は全部副本線に進入して、始発が本線に入るっていう謎なことやってたし…。
半蔵門線が三越前までだった頃だけ、行き先を言わなかったり…（やっぱり百貨店のライバル関係だったからかな）
懐かしい思い出だ…。
…って、ここは確かりんかい線のスレだったはずｗ
-
78
: 名前:
 匿名さん 投稿日:2002/12/12(木) 19:32
- しかし、りんかい線の乗車率ってどのくらい行くんだろ…？
埼京線の10両だと、平日とかって輸送力過剰にならないのかな？
オフィスたって、当初の計画から見たらかなり少ないのに…。
まぁ少なくとも、今月の29〜30日は過剰にはならないと思うけど（ｗ
-
79
: 名前:匿名希望 投稿日:2002/12/12(木) 19:38
- 残念、28〜30日ですｗ
俺も長津田〜二子玉〜大井町〜新木場って感じで逝きまふ。
-
80
: 名前:匿名さん 投稿日:2002/12/13(金) 00:47
- 年越しは有明あたりで過ごすか。。。。。。
-
81
: 名前:匿名さん 投稿日:2002/12/21(土) 17:47
- 京葉線はよく遅れるし、埼京線側は湘南ライナーが走っているしで、
なにかあったときのリスクが大きすぎてりんかい線の京葉線
側への乗り入れはないでしょ。というか、必要ないんじゃない？
-
82
: 名前:匿名さん 投稿日:2002/12/22(日) 21:12
- >>81
では武蔵野線への乗り入れ希望
-
83
: 名前:えあえふ 投稿日:2002/12/23(月) 04:51
- 武蔵野線って、びみょーですよね・・・
その微妙さが好きですが・・・同じく南武線も好きです（笑）
>>81
乗り入れのリスク・・・・
まさに東西線ですかね、朝はかなりの確率で時間通りには動いてない・・
（毎日遅延証明書が普通に用意してあるし・・・車掌は遅れについて触れないし）
３月の半蔵門線延長が心配かな・・
ところで思ったんですが、渋谷から海浜幕張行く場合
渋谷 日本橋 西船 海浜幕張 480円から
りんかい線を使う 860円まであるんですが・・・
急いでいれば永田経由610円がベストだと思うし・・・・
８６０円を出してりんかい線に乗るメリットってあるんですかね？
（乗換が便利と言っても『埼京 渋谷駅』の不便さと相殺ですしね）
-
84
: 名前:匿名希望 投稿日:2002/12/23(月) 05:17
- しかし、新木場で総武線と接続する計画ってのは、どういう効果を期待してるんだろう？
土地勘がないからメリット/デメリットが分からない･･･
「東京圏における高速鉄道に関する基本計画について」の別紙２
http://www.ktt.mlit.go.jp/KIKAKU_SINKOU/1.3%2018toushin.htm [source] [check]
（省略）
＜22＞東京臨海高速鉄道臨海副都心線の建設及び羽田アクセス新線（仮称）の建設
・新木場駅において総武線・京葉線接続新線（仮称）と相互直通運転を行う。
（省略）
-
85
: 名前:匿名希望 投稿日:2002/12/23(月) 16:37
- 29日の有明がどんな惨状になるのかが、今から恐ろしい…。
行列＆超人込みの数々の修羅場を潜ってきたコミケ参加者と、あそこまでの行列や人込みなんか経験してないであろうM-1の観覧客。
何もおこらなきゃいいけど…。
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86
: 名前:匿名希望 投稿日:2002/12/23(月) 20:34
- >>83
電車の遅れはＪＲ西が一番さ〜。
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87
: 名前:
 匿名さん 投稿日:2002/12/24(火) 23:33
- >>84
貨物にとってはありがたい話しだね。
東京貨物タ−ミナル〜神栖が高速化出来る。
それよりも新木場〜東京〜新宿〜三鷹の方がすごい話しだねぇ。
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